Только на разработку проекта ушло десять лет. Будущий туннель станет самым длинным туннелем для поездов и автомобилей и потребует более 7 миллиардов инвестиций.
На глубине 40 метров
Под Балтийским морем строится самый длинный в мире подводный туннель, который свяжет Данию и Германию, сократив время в пути между двумя странами. Туннель, который спускается на глубину до 40 метров, планируется открыть в 2029 году, сообщает CNN.
На датской стороне, неподалеку от Редбихавна, в прошлом году завершилось строительство завода, где будут изготовлены 89 массивных бетонных секций для туннеля.
Миллиардные инвестиции
Проект длиной 18 километров является одним из крупнейших инфраструктурных проектов Европы с бюджетом более 7 миллиардов евро. Для сравнения, 50-километровый туннель под Ла-Маншем, соединяющий Англию и Францию, стоил 12 миллиардов фунтов стерлингов (около 13,6 миллиарда долларов США) в сегодняшних деньгах. Туннель под Ла-Маншем был построен с помощью бурильной машины. А для туннеля Фемарнбельт используются готовые секции, погружаемые под воду.
Дорога между странами
Туннель проляжет через пролив Фемарн-Бельт между немецким островом Фемарн и датским островом Лолланд, являясь альтернативой текущему паромному сообщению между Редбю и Путтгардена, которое перевозит миллионы пассажиров ежегодно. На сегодняшний день переправа на пароме занимает 45 минут. А поезда по будущему туннелю смогут преодолеть это расстояние за семь минут, автомобили – за десять.
Процесс строительства
Fehmarnbelt Fixed Link станет самым длинным комбинированным автомобильно-железнодорожным туннелем в мире, включающим две двухполосные автомагистрали и два электрифицированных железнодорожных пути.
Секции туннеля будут размещены под морским дном с использованием барж и кранов. Процесс размещения секций займет около трех лет, а на строительстве будет задействовано до 2500 человек.
