История легендарного автомобиля начинается в непростое время накануне Второй мировой войной. Немецкие автодороги заполонили машины только состоятельных людей. Обычному гражданину автомобиль был недоступен. Но в 1933 году появляется идея создать «народный автомобиль». Проект поддерживает сам Адольф Гитлер.
Основная идея — машина для народа, с минимальными затратами и максимальной пользой. Именно к этому автомобилю будет приковано внимание всей Европы и, вскоре, всего мира.
Фердинанд Порше: человек, создавший мечту
Для воплощения идеи приглашают Фердинанда Порше. На тот момент он уже известен как талантливый инженер, создавший несколько уникальных автомобилей. Однако, предстоит настоящее испытание: сделать надёжный и удобный автомобиль, который мог бы себе позволить каждый.
Порше разрабатывает концепцию, которая на тот момент кажется революционной. Машина получает задний двигатель, который обеспечивает хорошую маневренность и отличное сцепление. Порше придаёт будущему Käfer классическую обтекаемую форму, но легко узнаваемую. Её дизайн напоминает жука, отсюда и название — Käfer.
Проект одобряют и в 1938 году начинается строительство завода. Это будет крупнейшее производство, готовое выпускать тысячи автомобилей.
Успех вопреки войне
Запуск производства задерживает война, но после её окончания Volkswagen активно развивает проект Käfer. В 1945 году, когда Германия переживает трудные времена, автомобиль снова попадает на сборочный конвейер. Käfer постепенно становится символом восстановления и стабильности. Немцы называют его «машиной, которая вернула надежду».
К 1950 году Volkswagen Käfer становится популярен в Европе и за её пределами. На тот момент его уже экспортируют в США. За океаном он получает популярность как автомобиль, идеально подходящий для путешествий и ежедневных поездок. Лёгкий, экономичный и надёжный, он привлекает молодых людей, студентов и даже семейные пары. Käfer становится символом молодёжи, свободы и желания жить в комфорте.
Всемирно популярный Käfer
К началу 1960-х годов Volkswagen Käfer покоряет мировые рынки. Автомобиль не раз подвергался модернизации, но его суть оставалась прежней. Он прост, надёжен и дешев в обслуживании. В 1968 году Volkswagen выпускает 10-миллионный Käfer, что становится мировым рекордом.
Käfer производится десятилетиями, побив рекорд Ford Model T как самый массовый автомобиль в истории. Успеху способствует особый подход Volkswagen к производству. Каждая деталь тщательно продумана, а простой и эффективный двигатель выдерживает десятки тысяч километров.
Экономичность: символ доступности
Volkswagen Käfer был задуман как экономичный автомобиль, поэтому его мощность не предполагала высоких скоростей или спортивного драйва. Первые модели Käfer имели небольшой 1,0-литровый двигатель, который выдавал около 25 лошадиных сил. Этого было достаточно, чтобы машина могла разгоняться до 100 км/ч.
Со временем мощность двигателей Käfer увеличивалась. В 1960-е автомобиль получил моторы объёмом до 1,6 литра и мощностью до 50 лошадиных сил. Это позволяло ему легко передвигаться по городам и даже совершать дальние поездки.
На фоне дорогих и мощных автомобилей он выделялся скромным расходом топлива. Käfer потреблял всего около 6-7 литров бензина на 100 км, что было необычайно низким показателем для середины XX века. Для молодёжи и семей с ограниченным бюджетом это было настоящей находкой.
Такой расход топлива стал возможен благодаря лёгкому весу автомобиля и заднему расположению двигателя.
Volkswagen Käfer стал не просто машиной, но и символом целой эпохи. Он изменил мировое отношение к личному транспорту. Автомобиль, доступный для всех, послужил примером, на который начали равняться другие производители. Käfer стал олицетворением идеи, что простота может быть гениальной.
Volkswagen не только укрепил экономику Германии, но и дал толчок к развитию автомобильной индустрии во многих странах. Käfer стал неотъемлемой частью повседневной жизни. Фильм «Любовь с первого взгляда» в 1968 году, где главной «звездой» стал Volkswagen Käfer по имени Херби, только усилил популярность автомобиля.
Foto: ifurfrelancestudio@gmail.com / depositphotos.com
