Железная дорога и федеральное правительство хотят постепенно заменить железнодорожные переезды подземными или надземными переходами и таким образом еще больше сократить количество аварий. Поскольку пешеходы, велосипедисты и автомобилисты постоянно сталкиваются с поездами на железнодорожных переездах.
Работа над проектом идет с 2019 года. Так называемый Закон о пересечении железных дорог (Eisenbahnkreuzungsgesetz) создает нормативную базу для того, чтобы не строить новые железнодорожные переезды и ликвидировать уже существующие там, где это возможно. Если строится новая дорога, пересекающая железнодорожную линию, необходимо теперь будут строить мост. Если существующий железнодорожный переезд вызывает значительные помехи в движении, будет поддерживаться финансирование мостов или подземных переходов для автомобилистов, велосипедистов и пешеходов.
По данным Deutsche Bahn, более 63 процентов железнодорожных переездов технически защищены с помощью мигающих огней, световых сигналов и шлагбаумов или полушлагбаумов. Каждые два года проводится проверка технического оснащения на предмет его достаточности.
Но все равно аварий много и причины их на железнодорожных переездах разнообразны. Однако опыт последних лет показал, что более 95 процентов столкновений происходят из-за невнимательности, беспечности или незнания. Кроме того, поезда ведь не могут объезжать препятствия. Из-за большой массы у них очень большой тормозной путь.
Затраты на реконструкцию железнодорожного переезда высоки, даже его демонтаж может вылиться в шестизначные суммы. Расходы на закрытие железнодорожного переезда варьируются от 10000 до 200000 евро в зависимости от состояния. Федеральное министерство транспорта ежегодно финансирует строительные проекты, предусматривающие замену железнодорожных переездов, выделяя около 75 миллионов евро. Именно из-за дороговизны замена железнодорожных переездов происходит достаточно медленно.
Foto: trainman32 / depositphotos.com
