Возрождение бренда Scout, осуществлённое Volkswagen Group, столкнулось с неожиданным препятствием ещё до начала продаж электрокаров, запланированных на 2027 год. Серьёзный конфликт разгорелся между компанией Scout и Национальной ассоциацией автомобильных дилеров США (NADA), грозящий перерасти в масштабный судебный процесс. Суть спора заключается в стратегии прямых продаж, которую выбрал Scout, отказавшись от традиционной модели с использованием дилерской сети.
На презентации своих первых моделей – внедорожника Traveler и пикапа Terra – Scout заявила о намерении продавать автомобили напрямую потребителям, минуя посредников. Это решение вызвало бурный протест со стороны NADA, представители которой утверждают, что Scout не имеет права игнорировать существующую дилерскую сеть Volkswagen. Аргументация NADA основывается на том, что, несмотря на формальную независимость, Scout является проектом Volkswagen Group, финансируемым и, по сути, контролируемым концерном. По мнению ассоциации, Volkswagen, как материнская компания, обязан обеспечить Scout доступом к уже налаженной дилерской сети, а не позволять ему создавать конкуренцию собственным дилерам.
Это юридически непростая ситуация, ведь подобную стратегию прямых продаж успешно применяют в США такие компании, как Tesla и Rivian. Однако, следует подчеркнуть ключевое различие: Tesla и Rivian изначально не имели и не создавали собственных дилерских сетей. Scout же, будучи возрождённым брендом под крылом Volkswagen, фактически пытается конкурировать с дилерской сетью своего же материнского концерна, что в ряде штатов напрямую противоречит законодательству. Законы многих штатов США содержат положения, запрещающие производителям автомобилей обходить дилерскую сеть и продавать продукцию напрямую потребителям, создавая тем самым неравные условия конкуренции. Это существенно усложняет планы Scout и может привести к длительным и дорогостоящим судебным разбирательствам.
Более того, законодательство отличается от штата к штату, что ещё больше осложняет положение Scout. Некоторые штаты имеют более жёсткие ограничения на прямые продажи, чем другие. Это означает, что Scout должен будет тщательно изучать местные законы и адаптировать свою стратегию продаж к специфике каждого региона. Успех или провал этой стратегии напрямую зависит от исхода судебного разбирательства с NADA.
В качестве компромиссного решения Scout планирует открыть к 2027 году около 25 демонстрационных шоу-румов по всей стране. Эти шоу-румы должны дать потенциальным покупателям возможность познакомиться с автомобилями вживую, однако основной акцент компания делает на онлайн-продажи через собственное мобильное приложение. Приложение позволит выбирать конфигурацию автомобиля, заказывать его и оформлять финансирование покупки. Этот подход призван максимально упростить процесс приобретения автомобиля, но он может быть признан незаконным в некоторых штатах, если будет трактоваться как непрямая конкуренция с дилерскими центрами Volkswagen.
На кону стоит не только репутация Scout, но и значительные финансовые вложения Volkswagen Group. Возможный проигрыш в суде может привести к серьёзным изменениям в стратегии запуска бренда, вплоть до полного отказа от концепции прямых продаж и перехода к традиционной модели с использованием дилерской сети. Более того, исход дела может повлиять на планы других производителей, рассматривающих возможность прямых продаж в США. Поэтому судебное разбирательство между Scout и NADA приобретает значение не только для этих двух компаний, но и для всей автомобильной индустрии США. В ожидании решения суда, будущее Scout остается неопределённым, а его планы на 2027 год под большим вопросом.
Фото: @scout_motors/Instagram
