Билет на общественный транспорт за 49 евро в месяц ввели в том числе, чтобы разгрузить автобаны. Однако исследование первых недель использования Deutschlandticket показывает, что дорожный трафик мало изменился. Эксперты считают, что подписка проявит себя в будущем.
Эксперты Немецкого автомобильного клуба (ADAC) провели небольшое исследование трафика на примере самой густонаселенной федеральной земли – Северного Рейна – Вестфалии. Как показал анализ, автомагистрали остались такими же оживленными, как и до введения Deutschlandticket. Особого облегчения билет не принес: на автобанах регистрируют огромное количество пробок.
«Пока мы не заметили каких-либо изменений в утреннем часе пик. В мае 2022 года на автомагистралях Северного Рейна-Вестфалии было около 10 000 часов пробок. В мае 2023 года в общей сложности было даже около 12 000 часов пробок», — рассказал представитель северного подразделения ADAC.
В то же время эксперты автомобильного клуба говорят, что прошло еще слишком мало времени с начала действия Deutschlandticket, чтобы он оказал устойчивой влияние на трафик. Но перспективы у билета хорошие. В среднесрочной перспективе он поможет «пересадить» некоторых пассажиров на поезда и автобусы из автомобилей.
Чтобы подтолкнуть людей больше пользоваться железнодорожным сообщением, необходимо сократить задержки и отмены поездов. По информации ADAC, этот фактор – решающий в успехе билета за 49 евро. Иначе пассажиры, которые захотят сменить машину на поезд на постоянной основе, будут разочарованы и откажутся от этой затеи.
Фото: aldorado / depositphotos.com
