Билет за 49 евро в месяц, известный как Deutschlandticket, действует четыре месяца. За это время им воспользовались почти десять миллионов жителей Германии. Транспортные ассоциации видят большой потенциал билета, но всё зависит от решений политиков.
Deutschlandticket заставил пересесть на общественный транспорт тысячи людей, которые раньше не пользовались им. Общенациональное исследование Ассоциации немецких транспортных компаний (VDV) показало, что дешевый проездной привлек 8% новых пассажиров за четыре месяца действия, пишет dpa.
По данным VDV, 42% пассажиров уже пользуются абонементом на общественный транспорт, 47% — ездили без абонемента.
Эксперты ассоциации прогнозируют, что в ближайшем будущем пассажиры, которые имеют другие абонементы, перейдут на Deutschlandticket. Но для этого, по словам главы ассоциации Инго Вортмана, необходимо срочное соглашение между федеральным правительством и правительства земель о финансировании дешевого проездного в будущем. В этом состоит главная загвоздка: федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг не хочет давать больше денег регионам и предлагает местным властям экономить.
Тем не менее по данным исследования, билет за 49 евро уже улучшил движение транспорта и сделал свой вклад в достижение климатических целей. Особенно популярен Deutschlandticket в больших городах. В мегаполисах общественный транспорт развит лучше, поэтому здесь дешевых проездным воспользовались 20-30% пассажиров, в сельских районах – только около 6%.
По мнению VDV, есть большой потенциал для еще большего распространения Deutschlandticket.
«Прежде всего, здесь следует упомянуть примерно три миллиона студентов, для которых, к сожалению, до сих пор нет политического решения для общенационального единого Deutschlandticket», — говорит Инго Вортманн.
Кроме того, важно стимулировать переход сотрудников компаний с рабочих билетов на Deutschlandticket, который приостановился в сезон отпусков.
Фото: chrissi / depositphotos.com
