Берлинская транспортная компания BVG, ответственная за работу метро и автобусов, разработала план модернизации своего подвижного состава. Он должен решить накопившиеся проблемы и значительно улучшить качество обслуживания пассажиров. Центральным элементом этого плана является масштабная закупка новых поездов у швейцарской компании Stadler. BVG связывает текущие проблемы с эксплуатацией устаревших вагонов, требующих постоянного ремонта, что приводит к опозданиям, пропускам рейсов и увеличению интервалов движения. Новые поезда должны полностью заменить устаревший подвижной состав, некоторые экземпляры которого эксплуатируются еще с 60-х годов.
План поставок разделен на несколько этапов. Первая партия из 140 «узких» поездов, специально разработанных для линий U1-U4 с их исторически узкими туннелями (2,4 метра в ширину), ожидается в сентябре 2025 года. Эти линии, проложенные еще во времена кайзера, имеют особые требования к габаритам подвижного состава. BVG планирует ввести эти поезда в эксплуатацию до конца 2025 года.
Следующий этап – поставка 236 «широких» поездов для остальных линий берлинского метро. Их прибытие запланировано на июль 2026 года, а запуск в эксплуатацию – до конца того же года. Различие в ширине поездов обусловлено разными габаритами туннелей на разных линиях метро. «Широкие» поезда позволят увеличить пассажировместимость на более загруженных линиях.
Заключительный этап – поставка еще примерно 100 поездов обоих типов в 2027 году. Эта дополнительная закупка создаст резерв подвижного состава, что позволит более гибко реагировать на непредвиденные ситуации, такие как поломки или увеличение пассажиропотока, а также обеспечит своевременное техническое обслуживание без ущерба для графика движения.
Заказ на новые поезда был размещен еще в 2019 году, но из-за ряда непредвиденных обстоятельств сроки поставки были существенно сдвинуты. Пандемия COVID-19 внесла свои коррективы: инженеры Stadler были вынуждены работать удаленно, что затруднило координацию проекта и привело к задержкам в разработке. В 2020 году, когда началась работа над проектом, переход на удаленный режим работы создал сложности в коммуникации и согласовании технических решений. Это повлияло на сроки проектирования и производства.
Кроме пандемии, на сроки поставок повлияла и начавшаяся в 2022 году война в Украине, которая привела к перебоям в цепочках поставок комплектующих. Логистические цепочки были нарушены, что затруднило доставку необходимых материалов для производства поездов. Эти глобальные факторы, находящиеся вне контроля BVG и Stadler, сыграли значительную роль в задержке реализации проекта.
Примечательно, что заказанные Берлином поезда представляют собой современные технологические решения в области городского транспорта. Они оборудованы системами кондиционирования воздуха, информационными табло, адаптированы для людей с ограниченными возможностями, а также обладают повышенной энергоэффективностью. Внедрение новых поездов не только повысит комфорт пассажиров, но и сделает берлинское метро более экологичным. BVG рассчитывает, что новые поезда позволят существенно улучшить качество предоставляемых услуг и вернуть доверие пассажиров.
Замена подвижного состава — это долгосрочная инвестиция в развитие транспортной инфраструктуры Берлина. Новые поезда обеспечат надежность и комфорт передвижения на долгие годы, способствуя развитию города и улучшению качества жизни его жителей. BVG возлагает большие надежды на этот проект, видя в нем ключ к решению текущих проблем и созданию современной и эффективной системы городского транспорта.
Фото: de.wikipedia.org
